公司主營：筒類（lèi）鍛件，異型鍛件，不（bú）鏽鋼鍛件，筒類鍛件廠家，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛（duàn）造，316鍛件，316L鍛件（jiàn），軸鍛件，非標（biāo）件鍛（duàn）件加工，環鍛件加工，大（dà）口徑法蘭，對焊法蘭（lán），法蘭環（huán）鍛件等，歡迎來電谘詢！筒類鍛件廠家（jiā）

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自由鍛件的（de）缺陷有哪些（xiē）？

自由鍛件的缺陷有氧化、脫碳、過熱、過（guò）燒和裂紋。

氧化：金屬坯料在加熱時與爐（lú）中氧化性氣體反應生成氧化（huà）物的現象稱（chēng）為氧化。氧化皮的產生，不但造成金屬的燒損，而且（qiě）降低鍛（duàn）件表麵質量和（hé）尺寸精（jīng）度。當氧化皮壓入鍛件內深度（dù）超過機械加工餘量時，能導致鍛件報廢。

脫碳：加熱時金屬坯料表層的碳與氧等介質發生化（huà）學反應造成表層碳元素降低的現象稱為脫碳。脫碳會使表（biǎo）層（céng）硬度下降，耐磨性降低。如脫碳層厚度小於機（jī）械加工餘量，不會對（duì）鍛件造成危（wēi）害；反之則影響鍛件（jiàn）質量。采用快（kuài）速加熱（rè）、在坯料表層塗保護塗料、在中（zhōng）性介質或還原性介性中加熱都能減緩脫碳。

過熱：金屬坯料由加熱溫度過高或（huò）高溫下保溫時間太長引起晶粒粗大的現象稱為（wéi）過熱（rè）。過（guò）熱會使坯料塑性下降，鍛件的力學性能降（jiàng）低。為此，要嚴格控製（zhì）加熱溫度（dù），盡可能縮短高溫階段的保溫時間來預防過熱的產（chǎn）生。

過燒：金屬坯（pī）料加熱溫度超過始鍛（duàn）溫（wēn）度過多（duō），使晶粒邊界出現氧化及熔化的現象稱為過燒（shāo）。過燒後，材料的強度嚴重下降，塑性很差，一經鍛打即破碎變成廢料，是無法挽救的（de）。因此，要嚴格執行正確（què）的操作規範。

裂紋（wén）：大型鍛件加熱（rè）時，如果裝爐溫度過高或加熱速度過（guò）快，則鍛件心部與表層溫差過大，造成（chéng）內應力過大（dà），導致產生裂紋。因此，對大型鍛件加熱（rè）時，要防止裝爐溫（wēn）度過高和加熱速度（dù）過快，一般應采用防熱（rè）措施。

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視頻作者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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如（rú）何加工缸（gāng）體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加（jiā）工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊後熱處理，消除焊接後（hòu）的內應力，再進行加工，隻有這（zhè）樣方能保證加工精度（dù），使用中不產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤（pán）上，另一端用尾座上的支（zhī）承內孔,精車外圓作為中心架的基準。然後架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一段內孔（kǒng），保證此（cǐ）段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車（chē）工件端麵。此時可先將導向組合刀具空心刀杆（gǎn）以螺紋連接，再將空心刀杆裝夾在車（chē）床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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鍛錘累計運轉4500h左右進行一次二級保養。以維（wéi）修工人為主，操作工人參加，對設備進行全部解體檢查和修理。其要（yào）求如下：

a.調整砧座錯移，使其位置正確。修理上下砧塊和砧墊的燕（yàn）尾高度，安（ān）裝（zhuāng）後（hòu）兩邊應保證lmm間隙。

b.打開缸蓋，吊出錘杆及空氣錘壓縮缸活塞，檢查修理活塞、缸壁及活塞環（huán），更換不適用的銅套、密封圈、石棉盤根，做到不漏氣。

c.拆洗滑閥（fá）及旎閥。

d.調整蒸汽錘導軌間隙，修理好研傷和碰傷。

e.空氣錘傳動係統中的滾動軸承和齒輪箱（xiāng）要清洗換油。

f.淸洗空（kōng）氣錘電機及軸承，注入新油並測量其絕緣程度，檢修電器箱、更換失靈元件。

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